3 probleme ale transporturilor din România care trebuie rezolvate urgent

Există multe probleme legate de transporturile din România așa că în cele ce urmează voi face o listă cu cele mai importante dintre acestea, în ideea în care toată lumea își dorește normalitate.

Din păcate în acest domeniu normalitatea este pusă în stand by, însă cine știe, poate cândva o să ajungem și noi precum vesticii, cel puțin din punct de vedere al mentalității. Din punct de vedere economic, transporturile se situează în topul activităților generatoare de venituri la PIB-ul României așa că rezolvarea problemelor din domeniu ar trebui să fie o adevărată prioritate pentru cei care au puterea de a schimba legi și obiceiuri.

Să vedem așadar 3 probleme ale transporturilor din România care trebuie rezolvate urgent.

3 probleme ale transporturilor din România care trebuie rezolvate urgent

Școlarizarea șoferilor

În România, școlarizarea șoferilor este o glumă proastă. Cei care devin șoferi profesioniști sunt total nepregătiți odată ce ies de pe băncile școlilor. Nu se fac ore multe din mai multe motive, precum cele legate de costuri dar și de mentalitate.

Mulți șoferi fac școala ieftin bazându-se pe ideea că „învață să conducă la locul de muncă”. Nu cred că există șoferi străini care să nu fie în stare să bage la rampă. În general toată lumea plătește ca să învețe cât mai multă meserie, numai în România atât școlile de șoferi cât și elevii doresc să ajungă la examen cu doar câteva ore de conducere.

Atestatele profesionale sunt și ele o problemă, altfel nu-mi explic de ce grupurile de șoferi de pe Facebook sunt pline ochi cu postări din partea unor „profesioniști” ce nu cunosc timpii de conducere și repaus.

Aceste lucruri se învață în cadrul școlarizării pentru atestatul de transport marfă CPI, însă se pare că unii nu prea dau pe la cursuri. Sau dacă se duc pe acolo, uită tot până ajung să profeseze. Din păcate nu este o atitudine profesionistă întrucât amenzile pentru nerespectarea timpilor de conducere și repaus sunt destul de mari, în special în străinătate.

Salarizarea șoferilor

După ce se rezolvă problema cu școlarizarea, în România trebuie să se rezolve și problema salarizării. Momentan, Codul Muncii și Reg. 561/2006 sunt legile în baza cărora se efectuează transport de mărfuri generale atât pe teritoriul României cât și pe teritoriul Europei. Problema este că cele două legi se bat cap în cap în ceea ce privește orele de muncă. După cum știm, Codul Muncii vine cu un contract individual sau colectiv de muncă în care sunt stipulate 160 de ore/lună iar Reg. 561 permite șoferilor profesioniști între 13 și 15 ore de muncă pe zi. Ore suplimentare, sporuri?

Șoferii care lucrează pe comunitate cu contracte de muncă românești sunt și mai defavorizați. Se merge de obicei pe salariu minim pe economie în contractul de muncă plus diurnă, cuprinsă de obicei între 55 și 70 de euro/zi. Problema este că diurna nu este impozabilă și deși un șofer ajunge la un venit net de peste 2000 de euro pe lună (salariu + diurnă), când iese la pensie va avea o pensie calculată doar în baza salariului, adică vor avea o pensie de nimic. Evident, transportatorii români merg pe această variantă pentru a nu da bani la stat. Bine, mulți dintre ei încă practică și plata la kilometru, metodă strict interzisă de Reg. 561/2006. Un șofer profesionist trebuie să aibă și pensie nu doar salariu.

Camioanele pentru transporturi

În România se înmatriculează lunar undeva la 40 de camioane/județ. Evident, o mare parte sunt second hand, aduse de dincolo de la firmele mari care au terminat în 3 sau 5 ani ratele de leasing. Transportatorii români de talie mică încă mai au prostul obicei să cumpere camioane second hand pentru care nu primesc de obicei nicio garanție și cu care rămân în drum când le este lumea mai dragă, ori pe care ajung să le schimbe roțile sau plăcuțele de frână prin parcări. Se poate și altfel, mai ales că au intrat pe piața din România și cei de la Ford, cu niște camioane destul de bune și cu niște oferte de leasing mai mult decât decente. Transporturile din România trebuie să se facă asemenea celor europene adică cu camioane noi, ce vin la pachet cu contract de service, întrucât s-au dus vremurile în care șoferii erau și mecanici.

Articole Recomandate

Aparatele auditive, solutia pentru cei mai putini norocosi in viata Pentru ca viata poate fi uneori nedreapta sau mai bine zis inexplicabila, unii dintre noi ne nastem cu anumite dificultati. Unii nu pot sa mearga, altii nu pot sa auda, ori sa vada. E greu sa te gande...
O bucătărie modernă se poate obține doar cu mobilă? La această întrebare trebuie să răspundă de obicei oamenii care sunt în pragul unei renovări și au ajuns la capitolul amenajare bucătărie, mobilă. Deși aparent e foarte simplu să alegi mobila de bucăt...
Ai nevoie de piese auto second hand pentru Audi? Iată de unde poți face rost de ... Nu e chiar floare la ureche să faci rost de piese auto second hand pentru Audi atunci când nevoia te lovește. Te vei îndrepta mai mult ca sigur către centrele de dezmembrări unde vei constata cu stupo...
Viata mai usoara cu roti cauciuc O viata fara miscare, imobila, e destul de dificila. Stateam si ma gandeam la persoanele cu handicap sarace, care nu isi permit sa isi cumpere un carucior cu rotile. Trebuie sa fie cumplit sa nu te po...
3 motive să nu-ți fie teamă de implantul dentar Românii când aud de implantul dentar fug văzând cu ochii. Din fericire, aceasta este una dintre cele mai bune soluții la nivel mondial pentru dinții lipsă iar în cele ce urmează vom trece în revistă c...
Michael Grimm, vocea de 1 mil de euro Tot sunt de parere ca a castigat din cauza povestii sale triste insa tipul e foarte bun.   http://www.youtube.com/watch?v=dEX51HLAFKQ&list=PLF4D8A8878673A589&index=2&feature=plp...
Românul se descurcă – normal, e pe cont propriu mereu, egoist Umblă vorba prin lume că românul se descurcă. La el în țară, în străinătate, nu contează. El se descurcă chiar dacă are salariul mic, chiar dacă nu muncește deloc, el combină ceva și se descurcă. P...
Ajutati-o pe Ioana-Alberta, in varsta de 2 ani si 3 luni, sa traiasca! Ioana-Alberta, in varsta de 2 ani si 3 luni, a fost diagnosticata cu NEUROBLASTOM stadiul 4 cu metastaze. Ea are nevoie de fonduri necesare efectuarii unui tratament medical la o clinica din strainata...

Leave a Reply