3 probleme ale transporturilor din România care trebuie rezolvate urgent

Există multe probleme legate de transporturile din România așa că în cele ce urmează voi face o listă cu cele mai importante dintre acestea, în ideea în care toată lumea își dorește normalitate.

Din păcate în acest domeniu normalitatea este pusă în stand by, însă cine știe, poate cândva o să ajungem și noi precum vesticii, cel puțin din punct de vedere al mentalității. Din punct de vedere economic, transporturile se situează în topul activităților generatoare de venituri la PIB-ul României așa că rezolvarea problemelor din domeniu ar trebui să fie o adevărată prioritate pentru cei care au puterea de a schimba legi și obiceiuri.

Să vedem așadar 3 probleme ale transporturilor din România care trebuie rezolvate urgent.

3 probleme ale transporturilor din România care trebuie rezolvate urgent

Școlarizarea șoferilor

În România, școlarizarea șoferilor este o glumă proastă. Cei care devin șoferi profesioniști sunt total nepregătiți odată ce ies de pe băncile școlilor. Nu se fac ore multe din mai multe motive, precum cele legate de costuri dar și de mentalitate.

Mulți șoferi fac școala ieftin bazându-se pe ideea că „învață să conducă la locul de muncă”. Nu cred că există șoferi străini care să nu fie în stare să bage la rampă. În general toată lumea plătește ca să învețe cât mai multă meserie, numai în România atât școlile de șoferi cât și elevii doresc să ajungă la examen cu doar câteva ore de conducere.

Atestatele profesionale sunt și ele o problemă, altfel nu-mi explic de ce grupurile de șoferi de pe Facebook sunt pline ochi cu postări din partea unor „profesioniști” ce nu cunosc timpii de conducere și repaus.

Aceste lucruri se învață în cadrul școlarizării pentru atestatul de transport marfă CPI, însă se pare că unii nu prea dau pe la cursuri. Sau dacă se duc pe acolo, uită tot până ajung să profeseze. Din păcate nu este o atitudine profesionistă întrucât amenzile pentru nerespectarea timpilor de conducere și repaus sunt destul de mari, în special în străinătate.

Salarizarea șoferilor

După ce se rezolvă problema cu școlarizarea, în România trebuie să se rezolve și problema salarizării. Momentan, Codul Muncii și Reg. 561/2006 sunt legile în baza cărora se efectuează transport de mărfuri generale atât pe teritoriul României cât și pe teritoriul Europei. Problema este că cele două legi se bat cap în cap în ceea ce privește orele de muncă. După cum știm, Codul Muncii vine cu un contract individual sau colectiv de muncă în care sunt stipulate 160 de ore/lună iar Reg. 561 permite șoferilor profesioniști între 13 și 15 ore de muncă pe zi. Ore suplimentare, sporuri?

Șoferii care lucrează pe comunitate cu contracte de muncă românești sunt și mai defavorizați. Se merge de obicei pe salariu minim pe economie în contractul de muncă plus diurnă, cuprinsă de obicei între 55 și 70 de euro/zi. Problema este că diurna nu este impozabilă și deși un șofer ajunge la un venit net de peste 2000 de euro pe lună (salariu + diurnă), când iese la pensie va avea o pensie calculată doar în baza salariului, adică vor avea o pensie de nimic. Evident, transportatorii români merg pe această variantă pentru a nu da bani la stat. Bine, mulți dintre ei încă practică și plata la kilometru, metodă strict interzisă de Reg. 561/2006. Un șofer profesionist trebuie să aibă și pensie nu doar salariu.

Camioanele pentru transporturi

În România se înmatriculează lunar undeva la 40 de camioane/județ. Evident, o mare parte sunt second hand, aduse de dincolo de la firmele mari care au terminat în 3 sau 5 ani ratele de leasing. Transportatorii români de talie mică încă mai au prostul obicei să cumpere camioane second hand pentru care nu primesc de obicei nicio garanție și cu care rămân în drum când le este lumea mai dragă, ori pe care ajung să le schimbe roțile sau plăcuțele de frână prin parcări. Se poate și altfel, mai ales că au intrat pe piața din România și cei de la Ford, cu niște camioane destul de bune și cu niște oferte de leasing mai mult decât decente. Transporturile din România trebuie să se facă asemenea celor europene adică cu camioane noi, ce vin la pachet cu contract de service, întrucât s-au dus vremurile în care șoferii erau și mecanici.

Articole Recomandate

Poate sa vina Mosul Se spune ca cei care au fost cuminti un an intreg, se vor bucura de vizita lui Mos Craciun. Dupa ce ii faci o scrisoare in care ii spui ce anume iti doresti drept cadou de Craciun si o trimiti in Lapo...
5 lucruri pe care orice local trebuie să le ia în calcul dacă oferă baie clienți... Mi s-a întâmplat de foarte multe ori să mă duc într-un local să beau o cafea sau un suc ori vreo bere și să fiu foarte dezamăgit de baia pusă la dispoziție pentru clienți. De cele mai multe ori am aju...
2 lucruri de care trebuie să ții cont în momentul în care vrei să cumperi parche... Amenajarea casei nu este lucru simplu mai ales în România unde se construiește exagerat de mult. Din cauza faptului că toată lumea meșterește prin casă câte-o cameră din când în când, oferta în ceea c...
Iti iubesti copilul? Atunci ar trebui sa stii totul despre scaunele auto pentru ... Pentru orice parinte grijuliu, a detine un scaun auto pentru copii ar fi trebuit sa fie o regula chiar si inainte ca acest accesoriu sa devina obligatoriu prin lege. Daca iti iubesti copilul, cu sigur...
6 motive pentru a apela la o firma de curatenie Cred ca toti ne confruntam cu problema timpului liber, indiferent cate ne-am stradui sa incheiem socotelile cu lucrurile pe care le avem de facut intr-o zi, mai devreme, bineinteles ca simtim nevoia d...
Reduceri de eleganta Eleganta in Romania a inceput incet incet sa dispara, sa palpaie precum un neon ce sta sa se arda din clipa in clipa. Desi doar o metafora, realitatea ne confirma aceasta absenta a elegantei din socie...
E machiajul ceva cu adevarat important? Inca din cele mai vechi timpuri femeia simtea nevoia sa se impodobeasca. Nu as vrea sa fiu rautacios si sa spun ca si atunci era la moda transpunerea pe corp a pomului de Craciun insa cu siguranta in ...
De 8 martie, respecta femeia de langa tine Pe 8 martie este ziua internationala a femeii, zi in care noi, barbatii, trebuie sa aducem un plus de culoare in vietile lor. Eu nu sunt genul care imparte martisoare si lucruri fara de folos. Mi se p...

Leave a Reply